定位更加入門的邁凱倫540C目前國內(nèi)指導(dǎo)價為220萬元，正如它名字一樣，它的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機擁有540馬力、峰值扭矩540牛米。同樣匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需3.4秒。它在超跑陣營中價格較低，但這絲毫沒有影響其發(fā)揮出超級跑車的實力。法拉利F82019款Tributo3.9TV8車型在國內(nèi)的指導(dǎo)價為298.8萬元，它售價相對昂貴，但這是建立在其突出的實力之上的。它采用的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可以輸出近乎恐 的720馬力，峰值扭矩770牛米，匹配7擋雙離合變速箱，破百僅需2.9秒，極速達到340km/h。 致拉風(fēng)的外觀和性能讓它在300萬元這一價格區(qū)間中富有競爭力。
除了以上這些，我認為CT5買了一定不后悔的應(yīng)該還有它的售價，雖然 方售價27.97-32.97萬元，但以目前的優(yōu)惠力度看，在市場終端都能聊到一個比較不錯折扣，總之，買了不后悔。
周宇軒喜歡的奧迪A6L
其實我也沒有想到，仔細掃了一圈2019年上市的合資轎車產(chǎn)品，我竟然印象深刻且非常喜歡的，竟然是這樣一臺非年輕人喜愛的奧迪A6L。當然，我自認并沒有那么老，只是這臺車的很多使用感受真的很討我的喜歡。小結(jié)
全新沃爾沃S60依舊擁有著十分 秀的底盤質(zhì)感，在高速過彎時懸架對于車輛的支撐很到位，車身姿態(tài)保持的不錯，并不會出現(xiàn)很大角度的側(cè)傾。懸架對于路面上的長短波振動過濾的都很到位，振動來的快，去的也快，行駛質(zhì)感很不錯，擁有較強 級感和厚重感，但舒適度并沒有達到我的預(yù)期，懸架整體偏硬了一些。整車擁有很不錯的靜謐性，低速行駛時車內(nèi)噪音控制的不錯，除非狠踩油門，發(fā)動機噪音一般都不會讓車內(nèi)人員聽到；中高速時車內(nèi)會傳入較多的胎噪和風(fēng)噪，但并不會影響車內(nèi)的溝通以及欣賞音樂。
性能測試：加速表現(xiàn)符合預(yù)期
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